Home-theater-designers
De meeste mensen denken niet aan airbags als ze aan motorfietsen denken. Maar misschien zouden ze dat wel moeten doen. Airbags worden steeds gebruikelijker voor motorrijders, en met een goede reden. Een motorongeluk kan in een oogwenk gebeuren, met ernstig of dodelijk letsel tot gevolg. Dit is wat u moet weten over motorairbags.
Hebben motorfietsen airbags?
Ja, dat is er, maar voor het grootste deel als een aftermarket-toevoeging. De Honda Goldwing is de enige motorfiets met een standaard airbagfunctie. De Goldwing is de Cadillac Fleetwood onder de motorfietsen. Het is geen verrassing dat het 's werelds eerste productie-airbagsysteem voor motorfietsen zou hebben. Deze standaardfunctie kwam in 2006 beschikbaar - bekijk de originele lancering in de video hierboven.
MAKEUSEVAN VIDEO VAN DE DAG
Hoewel er aftermarket-airbags beschikbaar zijn om op uw motorfiets te installeren, is de meer betaalbare en minder ingrijpende optie een airbagvest of rijpak. Als u besluit genoegen te nemen met het ingebouwde systeem, zorg er dan voor dat u onderzoek doet naar veiligheidsbeoordelingen, bedrijfsrecensies en mogelijke terugroepacties.
Hoe werken airbags?
Volgens autoverzekering Bij bijna 75% van de motorongevallen is er sprake van een aanrijding met een ander voertuig, en een kwart van de motordoden door botsingen met vaste objecten. Een motorrijder heeft minder dan twee seconden om alle acties om botsingen te vermijden bij een ongeval te voltooien.
Het is niet eenvoudig om erachter te komen hoe je het menselijk lichaam binnen 100 milliseconden tot stilstand kunt brengen zonder verdere schade aan te richten. Een airbag is een geweldige innovatie in een auto, maar om effectief te zijn op een motorfiets, gaat het naar een ander niveau, en het begint allemaal met een sensor die is aangesloten op een elektrisch circuit.
Het circuit is bevestigd aan een luchtdichte cilinder. Bij een botsing vindt er een chemische explosie plaats in de cilinder. Bij een botsing wordt een verwarmingsspiraal gebruikt om een chemische stof genaamd natriumazide te verwarmen.
Deze chemische stof verandert in een gas bij verhitting tot meer dan 300 graden Celsius. Het gas verandert dan in stikstof, dat snel uitzet in de cilinder, waardoor de airbag in ongeveer 30 milliseconden wordt opgeblazen.
volgen ze elkaar twitter
Het nadeel van de eerdere airbag-ontwerpen is dat natriumazidegas giftig is. Kaliumnitraat en siliciumdioxide worden nu gebruikt om het gas te neutraliseren, waardoor het veilig wordt. Vanwege de vluchtigheid met water zijn verdere veiligheidsmaatregelen genomen door calciumsulfaat toe te voegen om vocht te verwijderen.
Airbagvest versus motorairbags
zoals bij andere geautomatiseerde voertuigveiligheidstechnologieën die levens redden , zijn er verschillen tussen een airbagvest en een motorairbag. Hoewel ze allemaal zijn ontworpen om u te beschermen, wat betreft motorairbags, wat is dan de beste?
Als het om motorveiligheid gaat, is een van de belangrijkste dingen die u kunt doen, investeren in een goed airbagjack. Het is aangetoond dat airbags het risico op ernstig letsel bij een motorongeval verminderen, en merken als Geluiden behoren tot de beste op de markt. Dus als je echt veilig wilt blijven op je motor, is een airbagjack een must-have.
Er zijn airbagvesten en jassen. Ze gebruiken dezelfde technologie als voertuigairbags, met uitzondering van een CO2-patroon die wordt gebruikt om de airbag van het vest te activeren.
Airbagvesten gebruiken een ketting die is verbonden met het frame in de buurt van het zitgedeelte. Het andere uiteinde wordt aangesloten op de CO2-patroon op het vest. Wanneer er een crash plaatsvindt, trekt de ketting aan de plunjer van de CO2-patroon, waardoor het vest wordt geactiveerd en het onmiddellijk wordt opgeblazen.
De gebieden die door het vest worden beschermd zijn de borst en rug. Veel video's op YouTube laten zien hoe dit vest rijders heeft behoed voor blessures tijdens een motorongeluk.
Er wordt veel nagedacht over een ingebouwd airbagsysteem voor een motorfiets. Deze omvatten de grootte en vorm van de airbag om rekening te houden met verschillende snelheden en verschillende rijposities. Na uitgebreide simulaties en crashtestonderzoek werd een grote V-vormige airbag ontwikkeld, die het ideale contactoppervlak voor rijders biedt.
Honda's ingebouwde systeem werkt hetzelfde als een auto. Door de aanrijding wordt een frontale airbag geactiveerd, die de berijder beschermt tegen over de fiets geslingerd te worden en tegen de voorruit en het stuur te botsen.
Motorairbags hebben geen stevig steunvlak erachter. Om dit probleem op te lossen, gebruikt Honda spanbanden om de airbag aan het frame te bevestigen. De beste optie hangt af van uw budget en of u extra veiligheid nodig heeft. Het een of het ander hebben is beter dan niets, maar geen van beide veiligheidsuitrustingen kan het hele lichaam tegen letsel beschermen.
Het is dus altijd een goede gewoonte om ervoor te zorgen dat u al uw uitrusting draagt tijdens het rijden. De vinden beste hulp bij pech onderweg is ook een voordeel dat de moeite waard is voor het geval het ongelukkige gebeurt.
Redden motorairbags levens?
Veel mensen weten niet dat airbags op een motorfiets werken, maar dat doen ze wel. Motorairbags kunnen levens redden door te voorkomen dat berijders bij een botsing van hun fiets worden geslingerd en door ze te dempen bij botsingen met de grond of andere voorwerpen.
De apparaten worden ook geavanceerder en kunnen zowel de berijder als de passagiers beschermen. Honda's airbag is vooruitstrevend en een geweldige veiligheidsvoorziening. Het is een voordeel waarvan elke motorrijder zich bewust moet zijn.
Fabrikanten hoeven niet veel geld uit te geven aan het ontwikkelen van een airbag die alleen op een specifieke fiets wordt gebruikt. In plaats daarvan zouden ze een airbag kunnen ontwikkelen die ideaal is voor verschillende toepassingen. Dit betekent dat er meer airbags beschikbaar zouden zijn, waardoor meer mensen zouden worden beschermd.
Waarom hebben niet meer motorfietsen airbags?
Er zijn verschillende voordelen aan het hebben van motorairbags. Ze kunnen het risico op ernstig of dodelijk letsel bij een ongeval verminderen, extra bescherming bieden bij een glijbaan of val, en schokenergie absorberen bij een botsing, waardoor de ruggengraat en nek van de rijder worden beschermd. Dus waarom maken niet meer motorfabrikanten airbags standaard op hun fietsen?
hoe aangepaste snapchat-filters te krijgen
Simpel gezegd, het is duur om ze te maken. Het toevoegen van een ingebouwd airbagsysteem aan elke fiets zou serieuze engineering vergen, waardoor de prijs van de fiets bij aankoop zou stijgen. Als gevolg hiervan kunnen rijders deze of de aangepaste airbagsystemen die nodig zijn voor installatie mogelijk niet betalen.
Gelukkig is er een overvloed aan uitrusting, zoals Helite's leren airbagjack, rugzak en B'Safe airbagvest, om je veilig op de weg te houden.