Home-theater-designers
Als je de laatste tijd aandacht hebt besteed aan de verkoop van nieuwe voertuigen, heb je waarschijnlijk gemerkt dat de verkoop van elektrische voertuigen enorm stijgt.
wat te doen als je Facebook-account is gehackt
Een van de redenen waarom mensen massaal een elektrisch voertuig kopen, is de Internal Revenue Code Section 30D, beter bekend als het beroemde federale belastingkrediet voor EV's.
Maar het EV-belastingkrediet is niet onbeperkt en sommige fabrikanten hebben hun toewijzing al opgebruikt. Dus, welke EV-fabrikanten komen nog in aanmerking voor het federale belastingkrediet voor EV?
Wat is het EV-belastingkrediet?
Internal Revenue Code Section 30D is een federaal belastingkrediet dat wordt toegekend aan belastingbetalers die EV's hebben gekocht. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is dit niet iets dat u als aanbetalingskrediet of geld krijgt dat de dealer onmiddellijk van de aankoopprijs van uw voertuig afstoot. In feite is het niet eens een cheque die u per post ontvangt.
Het federale belastingkrediet voor elektrische voertuigen is, zoals de naam al aangeeft, een krediet; dus wanneer u uw belastingen indient voor het jaar waarin u uw kwalificerende EV hebt gekocht (hierover later meer), kunt u een tegoed krijgen voor het betalen van wat u verschuldigd bent aan belastingen. Er zijn echter veel kanttekeningen bij het federale belastingkrediet voor elektrische voertuigen, en niet elk voertuig komt in aanmerking.
Bovendien komt ook niet elk individu in aanmerking. Dit is een ander punt dat mensen zich niet vaak realiseren.
Zelfs als u een voertuig koopt dat in aanmerking komt voor de belastingvermindering, komt u mogelijk niet in aanmerking. De reden is dat u als enkele indiener minder dan $ 400.000 per jaar moet verdienen, en voor gezamenlijke indieners is dit $ 800.000. Als u in aanmerking komt, moet u er rekening mee houden dat u niet het volledige belastingkrediet krijgt als u minder dan $ 7.500 aan belastingen verschuldigd bent.
Dit zijn dingen die veel mensen niet weten, maar ze moeten worden opgehelderd. Een andere reden waarom u misschien niet in aanmerking komt, is dat u een Tesla of GM EV probeert te kopen. Deze fabrikanten hebben de belastingvermindering afgebouwd omdat ze meer dan de 200.000 voertuiglimieten hebben verkocht die de overheid heeft opgelegd.
Welke fabrikanten komen nog in aanmerking voor het EV-belastingkrediet?
Ok, dus de interessante vraag: welke fabrikanten komen nog in aanmerking voor de federale belastingvermindering? Kortom, je bent klaar om te gaan als je een EV koopt die niet door Tesla, GM of Toyota is gemaakt. Toyota EV-belastingkredieten beginnen langzaam te vervagen vanaf oktober 2022, volgens Rapporten van de consument .
GM en Tesla hebben hun vermogen om voertuigen te verkopen die in aanmerking komen voor het belastingkrediet, uitgeput. Dit komt omdat ze meer dan 200.000 kwalificerende eenheden hebben verkocht en hun EV-belastingkrediet enige tijd geleden begon te vervagen. Dus als u op zoek bent naar een ander EV-merk, bent u klaar om te gaan, maar misschien niet voor lang.
Andere fabrikanten zijn bijna op het punt waar hun federale belastingverminderingen ook zullen beginnen te vervagen. Ford en Nissan zijn fabrikanten die in de nabije toekomst de drempel van 200.000 verkochte voertuigen kunnen overschrijden. Dientengevolge dringen fabrikanten er bij wetgevers op aan actie te ondernemen en wetten aan te nemen die het belastingkrediet minder verwarrend en terugbetaalbaar maken op het moment van aankoop van het voertuig.
Op deze manier is het proces veel gestroomlijnder en kunnen mensen die de korting nodig hebben om hun aankoop betaalbaarder te maken, hiervan profiteren. Helaas profiteren veel mensen niet ten volle van de belastingvermindering omdat hun inkomen niet hoog genoeg is om überhaupt een belastingvermindering van $ 7.500 te verdienen. Gelukkig wordt er in dit opzicht actie ondernomen door wetgevers.
Is er een nieuw federaal EV-krediet onderweg?
Amerikaanse wetgevers werken aan een wetsvoorstel waarin het beroemde EV-belastingkrediet is opgenomen. Het krediet zal op een paar belangrijke manieren worden herzien. Een van de vereisten is dat de batterij van een in aanmerking komend voertuig in de VS moet zijn vervaardigd. Het wetsvoorstel wordt nog strenger, volgens Reuters , die meldt dat fabrikanten na 2023 geen batterijen kunnen gebruiken met componenten die uit China zijn afkomstig om in aanmerking te komen voor het krediet.
Dit is natuurlijk erg moeilijk voor fabrikanten, vooral die met een grote Chinese afhankelijkheid van hun toeleveringsketens. De nieuwe rekening komt uit op $ 55.000 voor een nieuwe EV-sedan, en SUV's en vrachtwagens eindigen op $ 80.000. Dus prestatie EV's zijn niet aan de orde. Veel van Audi's EV-opstelling komt ook niet in aanmerking. In het geval van Tesla is het enige voertuig dat in aanmerking komt het Model Y. Het super populaire Model 3 komt niet in aanmerking, want hoewel het goedkoper is dan de opgelegde prijslimiet, wordt de batterij in China vervaardigd.
Dit is een enorme klap voor Tesla, vooral omdat ze de geschiktheid voor het oude federale belastingkrediet al hebben afgebouwd en de implementatie van het nieuwe alleen betrekking heeft op het Model Y. Een andere autofabrikant die niet blij is met de structurering van het belastingkrediet, is Rivian. De EV-automaker beweert dat de limiet van $ 80.000 hen volledig uitsluit van het belastingkrediet, omdat ze op dit moment geen voertuigen produceren die onder deze prijs vallen.
Om de zaken nog erger te maken, heeft Rivian nog niet in de buurt van de 200.000 voertuigen verkocht die hen van het vorige belastingkrediet zouden afleiden, maar met de implementatie van het nieuwe zouden ze zichzelf onmiddellijk van het krediet zien schuwen. Dit is een heel moeilijk onderwerp en autofabrikanten lobbyen bij politici om te proberen wat veranderingen door te voeren voordat het wordt aangenomen.
Maar het ziet er niet zo geweldig uit. Blijkbaar zijn de exacte beperkingen die het wetsvoorstel onverteerbaar maken voor autofabrikanten precies datgene dat sommige politici die op het hek stonden overtuigd om het uiteindelijk te steunen. Een van de beste dingen van het nieuwe EV-krediet is dat het de deur zou openen voor autofabrikanten die waren uitgesloten van het belastingkrediet vanwege de verkoop van te veel voertuigen.
De nieuwe rekening zou het ook mogelijk maken om het krediet te geven op het moment van verkoop, wat een grote stimulans is om veel meer kopers te motiveren. Ten slotte bepaalt het wetsvoorstel een maximum inkomen van $ 150.000 voor individuele indieners en $ 300.000 voor gezamenlijke indieners. Ten slotte, als de rekening slaagt, is er ook een tegoed van $ 4.000 voor gebruikte EV's, wat waarschijnlijk het beste deel van het hele voorstel is.
Wijzigingen in EV Federal Tax Credit komen eraan
Wat er ook gebeurt met de EV-korting en hoe de rekening verandert (of niet), de EV-korting blijft niet hetzelfde.
Eerlijk gezegd is dat een goede zaak. Het EV-krediet is in zijn huidige vorm omslachtig en komt alleen ten goede aan mensen die ten minste $ 7.500 aan belastingen moeten betalen. Zelfs dan zou je de voordelen pas zien als het belastingseizoen begint. Het nieuwe EV-krediet stelt grote veranderingen voor, maar we moeten op de hoogte blijven en kijken of de rekening waaraan het is gekoppeld, levend uit het Amerikaanse wetgevingssysteem kan komen.