Home-theater-designers
Als het op auto's aankomt, hebben veel mensen een voorkeur voor aandrijflijnselecties, en met een goede reden. Voertuigen zijn tegenwoordig uitgerust met handmatige of automatische transmissies voor verschillende bestuurders.
Met autotechnische vooruitgang kwamen transmissies met dubbele koppeling, die drastisch verschillen van traditionele automatische transmissies. Van Porsche's PDK-systeem tot VW/Audi's DSG, het is duidelijk dat transmissies met dubbele koppeling beter zijn, maar waarom?
beste virtual reality-apps voor AndroidMAKEUSEVAN VIDEO VAN DE DAG
Wat is een DCT?
DCT staat voor transmissie met dubbele koppeling, wat ook representatief is voor de constructie. Traditionele automatische transmissies maken gebruik van koppelomvormers en versnellingssets om te werken, terwijl DCT's twee koppelingen gebruiken in plaats van één. Daarom zijn ze algemeen bekend als Automated Manual Transmissions (AMT's).
Het systeem met twee koppelingen in een DCT-transmissie is wat zich echt onderscheidt van een traditionele automatische transmissie. DCT's werken niet vanzelf, zoals die transmissies met koppelomvormers, waardoor de auto gedwongen wordt om terug te rollen op heuvels als een handmatige transmissie. In tegenstelling tot handmatige transmissies hebben DCT's een onberispelijk schakelvermogen in termen van timing en consistentie.
Dit is te danken aan een systeem met twee koppelingen dat verantwoordelijk is voor hun oneven en even versnellingen. Bovendien kunnen DCT-transmissies, net als motorregeleenheden (ECU's), worden afgesteld om hun prestaties te verbeteren, door de bestuurder sneller en soepeler te laten schakelen. Aangezien een bestuurder gemiddeld 0,2 seconden nodig heeft om op te schakelen, telt het besparen van elke seconde in prestatiescenario's.
Verschillen tussen DSG, DCT en PDK
Autofabrikanten glunderen vaak over hoe hun nieuwste voertuig DCT, DSG of PDK biedt. Voor het ongeschoolde oog kan dit overkomen als extra marketing, hoewel het verre van het geval is. Dit zijn allemaal varianten van transmissies met dubbele koppeling die meestal fabrikantspecifiek zijn en geschikt zijn voor hun prestatievoertuigen.
DCT is een acroniem voor transmissie met dubbele koppeling en wordt vaak gevonden op BMW's. DSG is een acroniem voor een direct-shift versnellingsbak die vaak wordt gecombineerd met VAG-voertuigen, zoals Volkswagen en Audi. Ten slotte staat PDK voor Porsche Doppel Kupplungs, wat zich vertaalt naar Porsche-transmissie met dubbele koppeling. Deze sequentiële versnellingsbakken hebben allemaal de vorm van natte en droge koppelingsconfiguraties die hen helpen net zo snel te schakelen als zij.
De voor- en nadelen van DCT's
Zoals de meeste autofuncties, zijn er voor- en nadelen aan elk toegevoegd onderdeel. Hier zijn enkele van de eigenaardigheden en nadelen van een transmissie met dubbele koppeling.
hoe de xbox one-controller bedraad op de pc aan te sluiten?
Pluspunten
Een van de beste dingen die uit deze geautomatiseerde handmatige transmissies komen, zijn de waanzinnig snelle versnellingswisselingen. Dankzij het ontwerp met dubbele koppeling is de volgende versnelling altijd aan dek, wat resulteert in sneller en sneller schakelen dan bij een handmatige transmissie. Met de onberispelijkheid van de verschuivingen, is het missen van een versnelling nooit in de vergelijking. Dit is cruciaal in prestatiescenario's waarbij u te allen tijde elk grammetje pk's op de grond moet hebben.
Aangezien transmissies met dubbele koppeling prestatiegericht zijn, zien veel mensen vaak over het hoofd bij het kopen van dergelijke versnellingsbakken de hoge kilometerstand die ermee gepaard gaat. Omdat deze versnellingsbakken zeer efficiënt zijn, resulteert dit in uitstekende prestaties op en naast het circuit.
nadelen
De nadelen van sequentiële transmissies zijn weinig, hoewel sommige bestaan. Omdat deze transmissies zoveel te bieden hebben, vragen ze duidelijk meer service dan traditionele automatische versnellingsbakken. ATF-service is absoluut noodzakelijk voor deze versnellingsbakken, omdat ze zeer gevoelig zijn en afhankelijk zijn van hydrauliek om goed te werken met behulp van apps, onderhoud bijhouden is niet zo erg.
Koppelingspakketten kunnen verslijten zoals traditionele handgeschakelde transmissies, hoewel hun reparatieproces veel complexer is dan zijn tegenhanger. Hierdoor rijden dit soort transmissies anders dan die met koppelomvormers. Achteruit rollen op heuvels en in neutraal schakelen zijn allemaal dingen waarmee u rekening moet houden bij de aankoop van een voertuig dat is uitgerust met dergelijke transmissies.
DCT: snel en efficiënt schakelen
Geautomatiseerde handgeschakelde transmissies kunnen meer dan alleen snel schakelen. Omdat deze versnellingsbakken zeer efficiënt zijn, geven ze u meer kilometers per liter op de snelweg, terwijl u milliseconden bespaart op het schakelen. Hoewel je de rijervaring verliest, proberen de prestaties van transmissies met dubbele koppeling dit te compenseren, hoewel dat uiteindelijk aan de bestuurder is om te beslissen.