Waarom Tesla's 1.1M voertuigraam terugroepen niet zo'n groot probleem is?

Waarom Tesla's 1.1M voertuigraam terugroepen niet zo'n groot probleem is?

Tesla heeft de krantenkoppen gehaald met zijn vrijwillige terugroepactie van 1,1 miljoen voertuigen vanwege een probleem met de veiligheid van de ramen. Is dit een gevaarlijk veiligheidsprobleem of een geval van mediasensatie?





De waarheid valt ergens tussenin. Om precies te begrijpen waar, moeten we de aard van de raamstoring, de getroffen modellen, de verwachte oplossing en hoe Elon Musk reageerde, begrijpen.





MAKEUSEVAN VIDEO VAN DE DAG

Wat is er mis met Tesla's Windows?

De National Highway Traffic and Safety Administration (NHSTA) schreef aan Tesla [PDF] dat ramen 'buitensporige kracht kunnen uitoefenen door een bestuurder of passagier te knijpen voordat ze worden ingetrokken'.





Het probleem heeft betrekking op een veelvoorkomend kenmerk in moderne voertuigen dat bekend staat als het Auto-Reversing System (ARS), dat ervoor zorgt dat de ramen niet verder omhoog gaan als er een obstakel wordt gedetecteerd.

hoe de controller te koppelen aan xbox one
  Een hond op de achterbank van een auto met hun kop iets buiten het open raam

Stel je een hond voor met zijn kop uit het autoraam. Druk bezig met genieten van het landschap, maakt hun poot contact met de schakelaar van het raam. Het raam zal beginnen te stijgen, maar - als ARS goed werkt - zullen sensoren de hond detecteren. Als reactie hierop zal het venster geheel of geheel terug naar beneden rollen. Voordat deze veiligheidsfunctie gemeengoed werd, bleven ramen omhoog gaan, ongeacht wat er op hun pad kwam.



Tesla ontdekte dat ze een mogelijk probleem hadden met het knijpen van het raam tijdens productietests, een kwaliteitscontroleproces waarbij fabrikanten producten testen om defecten te elimineren voordat ze het publiek bereiken. Tesla heeft de chronologie beschreven van hoe het dit probleem aan het licht heeft gebracht in zijn Deel 573 Veiligheidsterugroeprapport [PDF].

In augustus 2022 merkten Tesla-technici het probleem op en begonnen ze tests uit te voeren op elk model met verschillende raamposities en veerconstanten. Na analyse van de resultaten, stelde Tesla vast dat de knijpdetectie en het intrekken van het raam niet in overeenstemming waren met: Federal Motor Vehicle Safety Standard nummer 118 , bekend als 'Power-Operated Window Systems.'





Als reactie daarop heeft Tesla een vrijwillige terugroepactie uitgegeven. Een vrijwillige terugroepactie wordt geïnitieerd door de fabrikant, vaak preventief; een onvrijwillige terugroepactie wordt uitgegeven door een regelgevende instantie, meestal als reactie op gedocumenteerde verwondingen of schade.

Welke modellen worden beïnvloed door de Tesla Window Recall?

De terugroepactie heeft betrekking op de Model Y 2020-2021, de Model 3 van 2017-2022 en de Model S en Model X van 2021-2022. Hoewel er geen gewonden zijn gevallen, is het verstandig om extra voorzichtig te zijn met de ramen, vooral in de buurt van kinderen en huisdieren, als u met een van deze modellen rijdt.





laptop ontwaakt niet uit slaapstand windows 10
  Een witte Tesla Model 3

Volgens het Part 573 Safety Recall Report zullen de ramen van Tesla dit probleem in de toekomst niet meer hebben. Tesla-voertuigen in de productie- en pre-leveringsfase zullen een firmwareversie ontvangen om het probleem te verhelpen.

Hoe lost Tesla de defecte Windows op?

Verwacht wordt dat een over-the-air (OTA) software-update het probleem zal oplossen. Tesla-eigenaren krijgen ergens in november 2022 een brief.

Elon Musk reageerde op een tweet die erop wees dat het probleem met het raam geen fysieke terugroepactie was, maar een softwareprobleem. Hij beschreef de corrigerende maatregel als een 'kleine over-the-air software-update' en suggereerde dat het woord 'recall' niet langer gepast was.

Afgezien van de semantiek, betekent een downloadbare oplossing dat eigenaren blij zullen zijn dat ze geen servicecentrum hoeven te bezoeken. Zelfs met meerdere 'terugroepingen' dit jaar, zijn Tesla-modellen een van de veiligste EV's , en het is onwaarschijnlijk dat dit specifieke probleem op de lange termijn gevolgen zal hebben of hun reputatie zal aantasten. in tegenstelling tot Toyota's BZ4X terugroepactie omdat de wielen eraf kunnen vallen of GM's terugroepactie van gordelgespen op de derde rij , dit lijkt klein in vergelijking.

De toekomst van terugroepacties

Vanwege de toenemende technologische complexiteit in voertuigen, zullen OTA-updates waarschijnlijk de noodzaak elimineren om fysiek naar de dealer te gaan voor veel reparaties. Hoewel Tesla's 'terugroepactie' betrekking had op meer dan een miljoen auto's, is het ongemak voor eigenaren minimaal. Of u het nu als een terugroepactie of een software-update beschouwt, het feit dat het bedrijf het probleem heeft ontdekt voordat bekend was dat het schade aanrichtte, is geruststellend.