Home-theater-designers
Sinds 2020 zijn de gasprijzen omhooggeschoten en zijn de zorgen over vervuiling toegenomen. Om deze reden zijn elektrische voertuigen steeds populairder geworden. Het argument dat elektrische voertuigen schoner en efficiënter zijn dan benzinevoertuigen wordt door sommigen ondersteund, maar er zijn nog steeds enkele misvattingen.
Sommigen aarzelen om de overstap naar elektrische voertuigen te maken vanwege deze valse overtuigingen. Een van de grootste mythes is dat EV's niet zo goed werken bij warm weer - het is tijd om die mythe te ontkrachten en te onderzoeken hoe warm weer je EV beïnvloedt.
lesrooster toevoegen aan google agendaMAKEUSEVAN VIDEO VAN DE DAG
Actieve koeling versus passief koelsysteem in EV's
Om ervoor te zorgen dat EV-batterijpakketten optimaal presteren, moeten ze op een bepaalde temperatuur worden gehouden. Het idee van EV-batterijen die branden bij 90 graden weer is een gruwelijke gedachte voor veel potentiële kopers. Hier zit waarheid in, hoewel het niet helemaal juist is.
Vroeger maakten veel EV-modellen geen gebruik van actief thermisch beheer voor de batterijen. Passieve koeltechnologie kwam vaker voor. Dit werd gedaan door binnenkomende lucht over en onder het batterijpakket te leiden om oververhitting te voorkomen. De techniek werkte niet zo goed, omdat accu's oververhit raakten en begonnen te falen.
Een rechtszaak die in 2012 werd aangespannen door Leaf-eigenaren in Arizona en Californië, beweerde dat Nissan het werkelijke bereik van de Leaf in zijn advertenties niet nauwkeurig had weergegeven. Dit was te wijten aan de voortijdige veroudering van de batterijpakketten als gevolg van warme klimaten en passieve koelingsmethoden.
Naarmate de EV-technologie is verbeterd, zijn veel merken overgestapt op actieve koelingstechnologie. Hierdoor veroudert de accu niet voortijdig door oververhitting, of het voertuig nu geparkeerd staat of op de weg ligt. Voorafgaand aan het snelladen laten sommige actieve koelsystemen de accu opwarmen en daarna afkoelen, waardoor het laadproces wordt versneld.
Het gebruik van vloeistofgekoelde batterijpakketten houdt batterijen koel, hoe heet het ook wordt. Het is belangrijk om je EV opgeladen te houden, zodat de netstroombron kan worden gebruikt om de batterij te koelen zoals bedoeld. Waardevol leren tips om goed voor de batterij van je EV te zorgen bespaart u onderweg geld.
Wat is het Battery Thermal Management System (BTMS)?
De normale werking van een EV-batterij zal van nature warmte produceren. Dit kan ook worden verergerd door buitentemperaturen. Om de optimale temperatuur van de batterij te behouden, is het BTMS vereist. De optimale prestatietemperatuur ligt tussen de 20 en 30 graden Celsius.
Zonder BTMS gaan de prestaties van de batterij achteruit bij 30 graden Celsius. De meest voorkomende effecten zijn verminderde actieradius en acceleratie. Bij 40 graden Celsius kan de batterij ernstige en onherstelbare schade oplopen. Bij hogere temperaturen van meer dan 80 graden Celsius kan thermische runaway optreden, waarbij uw batterij vlam kan vatten.
Wanneer je overweegt: hoeveel het kost om een Tesla-batterij te vervangen? , is het duidelijk waarom de juiste batterijtemperaturen moeten worden gehandhaafd.
De voordelen van BTMS zijn:
- Koelen van de batterij bij warm weer om thermische runaway en batterijdegradatie te voorkomen
- Het batterijpakket verwarmen als de temperatuur te laag wordt
- Batterij-isolatie van buitentemperaturen voorkomt snelle temperatuurveranderingen in het batterijpakket.
- Het batterijpakket ventileren van schadelijke gassen die bij normaal gebruik worden geproduceerd
Veelgebruikte technologieën voor thermische batterijbeheersystemen zijn onder meer:
- Luchtafkoeling
- Vloeistofkoeling en/of directionele koeling
- Faseverandering materiaal
- Thermisch-elektrische module
- Heatpipe-module
Het thermische beheersysteem van de batterij wordt gebruikt om de veiligheid, prestaties en levensduur van de batterij te verbeteren. Wanneer uw EV is aangesloten, wordt het warmtebeheersysteem geactiveerd en begint het de temperatuur van het batterijpakket te regelen.
Is snel opladen van uw EV gevaarlijk bij warm weer?
Gebaseerd op batterijen in eerdere EV's, is er ook de overtuiging dat snel opladen van uw EV bij warm weer het batterijpakket kan beschadigen. Zonder de noodzakelijke actieve koeltechnologie zou de batterij opwarmen zonder enige manier om zichzelf goed te koelen. Dus verkorting van de levensduur van het batterijpakket.
EV's hebben vandaag, afgezien van de tweede generatie Nissan Leaf, geen last van dit probleem vanwege vloeistofgekoelde accu's en actief thermisch beheer. Door uw EV-koelsysteem in goede staat te houden, blijft uw batterijpakket gezond.
Heeft AC invloed op het EV-bereik bij warm weer?
In een EV wordt alles wat je gebruikt van stroom voorzien door het batterijpakket. Het is dus geen verrassing dat hoe meer vermogen je gebruikt, van invloed zal zijn op het bereik van de EV, omdat het vermogen ergens vandaan moet komen. Het feit is dat de energie die wordt gebruikt om uw AC, verwarming of radio van stroom te voorzien, minuscuul is in vergelijking met het voortstuwen van uw voertuig. Het verlies aan bereik zal dus erg klein zijn.
dingen om te doen als je je online verveelt
Dit is niet exclusief voor EV's, aangezien auto's met een interne verbrandingsmotor (ICE's) ook een kleine afname van het bereik zullen ervaren, omdat de AC wordt aangedreven door de benzinemotor. Toen EV's in het verleden een kortere actieradius hadden, was dit een probleem. Nu het EV-bereik dramatisch hoger is, wordt het verlies aan bereik veroorzaakt door de AC nauwelijks opgemerkt. Een handige tip is om een preconditioneringscyclus te gebruiken terwijl de stekker in het stopcontact zit om de cabine voor uw reis voor te koelen, zodat de airco minder werk hoeft te doen en u energie bespaart.
Zal uw EV oververhit raken bij warm weer?
Op een warme, zonnige dag in het verkeer zitten in een auto met verbrandingsmotor is niet de beste manier om je tijd door te brengen. Als je auto oververhit raakt, verpest je de hele dag. Veel mensen denken dat elektrische auto's meer oververhitten dan (ICE-)auto's, maar is dit ook zo?
Een EV die op een warme, zonnige dag in het verkeer staat, zal het voertuig niet oververhitten.
Er zijn een paar gelegenheden geweest waarbij EV's onderweg in brand vlogen. Bij nader onderzoek hadden deze gevallen niet alleen betrekking op de buitentemperatuur. Veel incidenten hadden te maken met een lekke batterij van de EV, naast een warme dag. Een voorbeeld van zo'n geval betrof een Tesla die betrokken was bij een crash waarbij zijn batterijpakket werd doorboord. Een paar weken later vatte het voertuig op een warme dag vlam terwijl het op een autokerkhof stond.
EV's zijn geschikt voor elke temperatuur met de juiste zorg
Zoals we kunnen zien, zijn er veel mythes over EV's die ondermaats presteren bij warm weer. Hoewel het waar is dat EV-batterijpakketten warmte zullen ervaren, wordt de geproduceerde warmte effectief beheerd door het thermische beheersysteem van de batterij van het voertuig. Met het juiste batterijbeheersysteem kan uw EV zijn eigen temperatuur regelen en voorkomen dat de batterij achteruitgaat.